由Ildefons Cerdà i Sunyer设计，Cerda计划是巴塞罗那扩展的第一步。为了提高机动性和交通，Cerdà计划为街区的每个角落切割倒角或圆形街区，规划非常宽的街道宽度为35米，包括城市主要港口和大门宽50至80米的大型大道。街道，一条为车辆，一条为行人，被分为两部分。Cerdà专注于增加城市每个街区的绿色空间和花园，除了卫生和交通，很像紧凑的花园城市模式。
1.设计
Cerdà计划是民粹主义意识形态的城市协同，是社会平等的成功摆动，也是城市布局的精心规划的建筑更新。19世纪50年代中期的巴塞罗那几乎处于崩溃的边缘，不是因为经济衰退，而是作为一个城市。作为一个生活、呼吸或生存的低效场所。在19世纪50年代，社会阶层及其在经济金字塔上的不同阶梯是极其重要的。这个地方决定了你将住在哪里，你应该如何穿着，哪些街道是你可以自由行走的，哪些街道不是被禁止的，但你只是“不受欢迎”使用，或者“不安全”;你懂的。在19世纪50年代的巴塞罗那，生活状况无法解决，随之而来的是一幅工人阶级、资产阶级社会和工厂共存于同一空间的奇特图景。嗯，你会说，这并不奇怪，我同意你的观点。但是，对他们来说，在那个时候，哦，这是一种暴行。城市边界的轮廓被填满了，没有一个地方可以再建造了，所有的决议、战术和发明/项目都被耗尽了。旧地址ios下载 Crammed up living in housing dwellings of several storeys with retreating facades-making the house front to extend out in the street as the building rose. The second and the third storey of every house were widened until almost touching the opposite building, thus this prevented air-circulation and the practice was banned in 1770. Until the mid-1850s people were just surviving in the outcome of this practice, I guess. Because of the cramped up living, houses were also built on arches, which were situated in the middle of a street. This “design” messed up the breathable air, the overpopulation of the city attributed to it, and the pure lack of hygiene. Well that was “the final straw”, as people would say respectively, and that brings us to the Cerda Plan.
因为在那之前没有一个真正的功能性城市主义蓝图，加泰罗尼亚土木工程师Illdefons Cerdà决定避免已经熟悉和使用的技术，这些技术不太适合作为高效城市的有效部分，并对不同的社会阶层，特别是工人阶级如何生活在旧城进行了全面的研究。由于老城区居民的死亡率很高，社会地位较好的人的年龄是36岁，工人阶级的年龄是23岁，因此他决定通过城市化计划来改善预期寿命。说到勇敢和创新。
他的项目基于平等的决定，一个没有社会阶层划分的社区，居住在八角形的街区，有截断的角落，有一个内部院子，人口分布均匀，没有富人或穷人的“专属区域”。Illdefons Cerdà的设计计划的一个主要组成部分也是处理流量的想法。当然，那时汽车还没有发明出来，交通完全依靠马车、大车或马车;然而，这种类型的交通在很大程度上导致了旧城的不卫生状态，最窄的街道宽为1.10米，其他街道的宽度仅为3米。
他的解决方案是一个街道网格，与罗马网格紧密相关(街道彼此成直角)，以及三条又宽又长的大道。
此外，Illdefons Cerdà发现了铁路，并意识到将会有某种类型的小型机器由蒸汽推动，允许每个司机在他们的房子前停车。这在街道和八角形街区的设计中发挥了重要作用。
Cerdà计划将以Eixample它的面积几乎是老城区的四倍。
2.材料/建筑
Cerdà计划一开始遭到了Illdefons Cerdà的同行或竞争对手的批评。然而，公众舆论被认为更相关，人们支持这个计划，尤其是资产阶级。嗯，有一些。他们一部分受益于新区的建筑和房地产，另一部分则委托安东尼·高迪(Antoni Gaudi)等著名建筑师为他们设计住宅。
Illdefons Cerdà的最初计划是基于19th世纪卫生学理论。根据它，城市街区被设计为113.3 * 113.3 m2，最佳空间允许每人6 m2的空气量。为了增加街道的可见度、机动性和良好的交通组织，街区的角落被切成倒角或圆形。街道很大，分为步行街和车行道两部分，宽度为35米，在规划的主要点，如主要港口和城市大门，街道宽度为50-80米。
后来，由于经济原因和最初计划的等级纠纷，他的计划发生了变化。街道的宽度减少到20米，而不是30-35米，工人的特殊住房设施不再是计划的一部分，绿色区域(公园，内部庭院)和其他公共设施的定期分布不再是强制性的，建筑的深度扩展到20米。在这些修改之后，开始实施该计划的许可被授予。
然而，实现的时间比预期的要长，主要是因为缺乏监管，政府官员不断介入其发展。这些因素影响了一些部分的加速发展，例如Gràcia大道周围的区域成为了上流社会的聚集地，尽管在最初的计划中并没有这样规划。接下来是土地价值和房价的变化，基于该区域的邻近程度。随后，扩建的右侧比扩建的左侧发展得更快，质量更高，这都是因为它更接近Passeig de Gràcia。此外，专门用于绿化、公共建筑(学校、市场、社会中心)的区域被用作住宅、商业建筑和工业。而且，仅按照计划修建一条主干道就花了近50年的时间。
随后，建筑章程与Ildefons Cerdà在他的计划中所做的不一致。到1890年，70%的土地被用于建造住宅区，而不是预期的50%。这些街区是四面建造的，而不是原计划的两面。到1958年，该街区的建筑体积几乎达到294,771立方米，在Cerdà计划中，67,200立方米用于街区表面覆盖。
3.可持续性
19世纪50年代中期的巴塞罗那是一个工业城市，由于工业革命、繁忙的港口和纺织业分支的成功发展，人口密度有了相当大的增长。由于这座城市的发展速度比西班牙其他地区要快，很明显，这座城市将成为欧洲的首都。Illdefons Cerdà确保巴塞罗那看起来像一个。他对现代城市的设计进行了彻底而细致的研究，希望成为一个高效的同居空间，可持续的环境，作为城市化网格的基础，以及幸福的来源。不用说，他的想法并没有完全实现，原因有很多，但它确实改变了城市的布局，作为一个成功的设想和完成的欧洲城市。此外，Cerdà计划确实改变了一个更有组织、更安全、更适合居住的地方。在设计他的计划时，最重要的结构是人。他详细研究了一个人需要正确呼吸的空气量，因为这是老城的一个主要问题。他计算了街道的宽度和角落和位置的最佳安全措施，以降低死亡率，这是每天都在发生的事情，因为老城的街道狭窄。他甚至考虑和规划了人们可能从事的职业，并相应地定位了人们可能需要的服务和公共建筑。 Need for natural light, greenery, ventilation, and certainly good sewerage were marked as key components of his plan, since he was driven and influenced by the sanitarian movement.
Ildefons Cerdà是“城市化”一词的鼻祖，也是现代城市规划的奠基人。
